• Audi Cup Audi Cup

    Audi Cup - двухдневный футбольный турнир, организованный в межсезонье 2009 года автомобильной компанией Audi в честь своего столетия. Турнир проводится кажды...

  • Nissan GT-R LM Nismo Nissan GT-R LM Nismo

    Nissan GT-R LM Nismo - лемановский спортпрототип класса LMP1-H, предназначенный для участия в автогонках на выносливость. Автомобиль отличался оригинальной к...

  • VAG-COM VAG-COM

    VCDS - пакет программного обеспечения на базе Microsoft Windows, разработанный и выпускаемый компанией Ross-Tech, LLC с мая 2000 года. Он в основном использу...

  • Audi Lunar Quattro Audi Lunar Quattro

    Audi Lunar Quattro - луноход. Создан командой инженеров из Германии Part-Time Scientists при поддержке компании Audi и ряда учёных и компаний из различных ст...

  • Audi museum mobile Audi museum mobile

    Audi museum mobile - это автомобильный музей, принадлежащий и управляемый компанией Audi, расположенный в городе Ингольштадт, Бавария, Германия. Открытый в 2...

  • Audi Nuvolari quattro Audi Nuvolari quattro

    Audi Nuvolari quattro - концепт-кар, показанный на Женевском автосалоне в 2003 году германским автопроизводителем Audi. Новый концепт-кар с кузовом купе назв...

  • Audi Avus quattro Audi Avus quattro

    Audi Avus quattro - концептуальный суперкар немецкого автопроизводителя Audi AG. Впервые был представлен на токийском автосалоне в 1991 году. Автомобиль назв...

  • Audi Pop.Up Next Audi Pop.Up Next

    Audi Pop.Up Next - концептуальный беспилотный летающий электромобиль, который может передвигаться как по земле, так и по воздуху совместной разработки немецк...

  • Audi Prologue Audi Prologue

    Audi Prologue - концептуальный люксовый спортивный автомобиль немецкого автопроизводителя Audi AG. Дизайнерское решение Audi Prologue Concept было реализован...

  • Audi Aicon Audi Aicon

    Audi Aicon - концептуальный беспилотный электромобиль немецкого автопроизводителя Audi AG. Был представлен на франкфуртском автосалоне в 2017 году вместе с к...

  • Audi V8 Audi V8

    Audi V8 - автомобиль представительского класса, производимый немецкой компанией Audi AG с 1988 по 1994 год. Он был заменён на Audi A8 в 1994 году. Седан Audi...

  • Audi Le Mans quattro Audi Le Mans quattro

    Audi Le Mans quattro - концептуальный спорткар, представленный в 2003 году на автосалоне во Франкфурте в честь трёхкратной успешной победы на соревнованиях 2...

  • Audi PB18 e-tron Audi PB18 e-tron

    Audi PB18 e-tron - концептуальный одноместный электро суперкар разработанный подразделением немецкого автопроизводителя Audi AG, Audi Sport GmbH. Был предста...

  • Audi Elaine Audi Elaine

    Audi Elaine - концептуальный электромобиль немецкого автопроизводителя Audi AG. Был представлен на франкфуртском автосалоне в 2017 году вместе с концептом Au...

  • Audi Allroad Quattro Audi Allroad Quattro

    Audi Allroad Quattro - внедорожная версия моделей Audi A6 Avant и Audi A4 Avant. Данная модификация отличается от оригинальной модели стандартной постоянной ...

  • Audi F103 Audi F103

    F103 - это название серии среднеразмерных автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Ч...

  • Audi quattro Audi quattro

    Audi Quattro - дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан на Женевском автосалоне...

  • Audi S/RS Audi S/RS

    Audi серии S и серии RS - спортивные версии автомобилей немецкого автопроизводителя Audi, обладающие высокими динамическими характеристиками. Эти автомобили ...

  • Audi Rosemeyer Audi Rosemeyer

    Audi Rosemeyer - концептуальный суперкар немецкого автопроизводителя Audi AG. Был представлен в 2000 году в парке-музее Autostadt и на других различных автос...

  • Audi Shooting Brake Audi Shooting Brake

    Audi Shooting Brake - концепт-кар, показанный в Токийском автосалоне в 2005 году германским автопроизводителем Audi. Автомобиль был основан на Audi TT второг...

  • Audi e-tron 55 quattro Audi e-tron 55 quattro

    Audi e-tron 55 quattro - полностью электрический среднеразмерный кроссовер производства Audi AG, который был представлен в качестве концепткара на Франкфуртс...

  • Audi 50 Audi 50

    Audi 50 - автомобиль класса супермини, производившийся в Германии компанией Audi с 1974 по 1978 года и продаваемый только в Европе. Автомобиль разработан диз...

  • Audi 80 Audi 80

    Audi 80 - среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Audi с 1966 по 1996 годы. Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passa...

  • Audi Q8 Audi Q8

    Audi Q8 - спортивный кроссовер от немецкого производителя автомобилей Audi. Концепт Audi Q8 был представлен публике 9 января 2017 года на Североамериканском ...

  • Audi Q7 Audi Q7

    Audi Q7 - полноразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Audi. Его премьера состоялась в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Audi ...

  • Audi Q5 Audi Q5

    Audi Q5 - компактный кроссовер, выпускаемый AUDI AG с ноября 2008 года. Audi Q5 производится на заводах в Ингольштадте, Чанчуне и Аурангабаде. Как модели Aud...

  • Audi Q3 Audi Q3

    Audi Q3 - кроссовер от немецкого автопроизводителя премиум-класса из Ингольштадта. Технически, агрегатная база Audi Q3 представляет собой объединение "Golf" ...

  • Audi Q2 Audi Q2

    Audi Q2 - самый маленький по габаритам кроссовер от немецкого концерна Volkswagen Group. Начало продаж намечено на осень 2016 года. Автомобиль будет представ...

  • Audi TT Audi TT

    Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосал...

  • Audi A8 Audi A8

    Выпуск автомобилей представительского класса под маркой Audi начался в 1979 году. Первым из них стал Audi 200 Typ 43, базировавшийся на платформе Audi 100 C2...

  • Audi A7 Audi A7

    Audi A7 Sportback - пятидверный фастбэк класса Гран Туризмо, выпускаемый AUDI AG, на платформе А6, позиционируется в сегменте ниже Audi A8. Его основные конк...

  • Audi A6 Audi A6

    Audi 100, с 1994 года Audi A6, - семейство автомобилей бизнес-класса, выпускающихся под маркой Audi, внутреннее обозначение - "тип C". Премьера Audi 100 сост...

  • Audi A5 Audi A5

    Audi A5 - спортивный автомобиль, производимый немецким aвтопроизводителем Audi с 2007 года на заводе в Ингольштадте. Audi A5 была одновременно представлена н...

  • Audi A4 Audi A4

    Audi 80, с 1995 года Audi A4, представляет собой семейство моделей среднего класса, выпускаемых под маркой Audi. Внутреннее обозначение автомобилей этой сери...

  • Audi A3 Audi A3

    Audi A3 - хэтчбэк малого семейного класса, производимый концерном Audi с 1996 года. В 1996 - 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 - второе...

  • Audi A2 Audi A2

    Audi A2 - субкомпактвэн с алюминиевым кузовом немецкой автомобилестроительной компании Audi AG. Разрабатывался как экономный и экологичный автомобиль. Был до...

  • Audi A1 Audi A1

    Audi A1 - субкомпактный автомобиль Audi, представленный широкой общественности 4 марта 2010 года на Женевском автосалоне. Первый Audi на базе VW Polo был соз...

Audi 100

Audi 100 - название семейства легковых автомобилей бизнес-класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы - в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Audi 100 C3 продавалась в США под названием Audi 5000 до 1988 года.
Модель Audi 200 представляла собой более дорогую версию Audi 100, отличавшуюся повышенным уровнем базовой комплектации, улучшенной внешней и внутренней отделкой, оснащалась только пятицилиндровыми двигателями, в том числе - с турбонаддувом.

image

1. Typ C1/F104
Происхождение первой Audi 100 стало легендой в Германии.
Когда Volkswagen купил Auto Union у Daimler-Benz в 1965 году, то мотивировалось это большой нехваткой производственных мощностей для своего "Жука" англ. "Beetle", модель, которая продавалась быстрее чем производилась. Тогда, почти новый, завод Auto Union в Ингольштадте, построенный когда компания ещё принадлежала и управлялась Daimler-Benz, был быстро приспособлен для производства "Жука": глава Volkswagen, Генрих Нордхофф, помня плохие продажи DKW F102 и, в это же время, на рынок выходила новая Audi F103, которая должна была ещё только утвердиться на рынке, дал указания, что никакие дальнейшие новые модели Auto Union включая Audi не будут разрабатываться.
Однако, Volkswagen приобрёл не только производственное оборудование, расположенное в Ингольштадте, когда купил Auto Union у Daimler-Benz. Среди сотрудников, унаследованных Volkswagen’ом, был инженер Людвиг Краус Ludwig Kraus. Краус не разделял убеждений Нордхоффа, что спрос на Жука всегда будет высоким, и именно Краус разработал в секрете Audi 100, прямо противореча инструкциям правления Volkswagen’а. Нордхофф узнал о проекте, когда ему представили готовый к производству прототип. Впервые корпус автомобиля был разработан на компьютере. Он изменил своё мнение и дал зелёный свет, и очень своевременно. Audi 100 претендовала на коммерческий успех, но она также и была первой в серии автомобилей, основанных на дизайне Audi, с передним расположением двигателя, охлаждаемым водой. Это позволило Volkswagen group выжить и процветать на Европейском и Американском рынках, начавших терять интерес к моделям с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением.
Audi 100 была показана прессе 26 ноября 1968 года. Это имя изначально обозначало мощность двигателя в 100 лошадиные силы Audi 100 была самым большим автомобилем компании, начиная с возрождения бренда Audi Volkswagen’ом в 1965 году. Платформа C1 породила несколько вариантов: Audi 100 2- и 4-дверные седаны и Audi 100 Coupe S, выполненная в стиле фастбэк купе. В 1973 году был разработан прототип с компонентами Porsche для испытания Porsche 928 который получил V8 объёмом 5.4 л мощностью 350 лошадиные силы и обладал расширенными внешними элементами кузова, под наименованием Audi 100 Coupe S V3. Audi представила 4-дверный седан в ноябре 1968 года, 2-дверный седан в октябре 1969 и 100 Coupe S осенью 1970 года. Автомобиль мог иметь один из следующих 4-цилиндровых двигателей: базовый 1.8 л 80 лошадиные силы, 100 S 1.8 л 90 лошадиные силы и 100 LS 1.8 л 100 лошадиные силы, купе имело двигатель объёмом 1.9 л и мощностью 115 лошадиные силы С апреля 1970 года 100LS можно было заказать с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, поставляемой Volkswagen’ом.
Начиная с 1972 года версии с двигателем 80 лошадиные силы и 90 лошадиные силы были заменены новым двигателем, предназначенным для низкооктанового бензина, объёмом 1.8 л, развивающим мощность 85 лошадиные силы Одновременно был представлен двигатель 100 GL, объёмом 1.9 л, прежде использовавшийся только в Coupe S. В сентябре 1973 года Audi 100 была немного обновлена: уменьшена радиаторная решётка и изменена форма задних фонарей. Задний торсионный стержень был заменён спиральными пружинами.
С 1975 года базовая модель получила имя 100 L и 4-цилиндровый двигатель 1.6 л пришедший из Audi 80. Ещё до появления полного привода quattro, Audi проводила эксперименты по внедрению полного привода на Audi 100 C1, однако развитие этой технологии было отложено.

2. Audi 100 и 200 C3
Победив с незначительным преимуществом Ford Sierra в звании Автомобиль Года в Европе в 1983 году, Audi 100 имел выдающуюся аэродинамику, достигнув коэффициента лобового сопротивления 0.30 для базовой модели. Улучшенная обтекаемость в результате привела к большей экономии топлива, и покупатели по всему миру начинали это осознавать. В результате чего экономичность и обтекаемость стали прекрасным маркетинговым инструментом для Audi в 1980-е годы, а также выдающимся шагом вперёд по сравнению с угловатыми очертаниями C2, наряду с другими техническими решениями, включая систему безопасности procon-ten.
Audi смогла прийти к современному округлому облику, впервые замеченному в этом секторе у Citroen CX в 1975 году. Audi, в свою очередь, повлияла на Ford Taurus, американский седан 1986 года. Такой округлый вид стал нормой в 1990-х годах. Также началась тенденция использования колпаков на колёсах, расположенных на одном уровне с шиной, чёрной полосы, проходящей поперёк обеих дверей, и чёрный цвет рам, вокруг стёкол, в конечном счёте, принятые рядом автомобилей от Honda Accord 1984 года до автомобилей построенных на платформе Chrysler K.
Audi на C3 ввела такое новшество как утопленные окна flush windows, которые являются ключевой областью аэродинамического сопротивления, это новшество было принято практически всеми производителями.
Audi 100 также имела революционный дизельный двигатель - один из первых использующий прямой впрыск турбодизельный двигатель TDI. Двигатель был выпущен на рынок в 1990 году, имел объём 2.5 л. и мощность 120 лошадиные силы, при этом имел низкий расход топлива и обладал большим крутящим моментом более 200 Н м на низких оборотах двигателя.
Начиная с ноября 1984 стали доступны полноприводные версии Audi 100 с системой quattro.
С июля 1986 года 1987 модельный год Audi 100 после модернизации рестайл обрела полностью оцинкованный кузов, внешнее отличие в т.н. утопленных ручках, ранее с сентября 1985 года по заказу первого покупателя кузов опционально мог быть оцинкован, тем не менее не это означает то, что все Audi 100 были оцинкованы начиная с 1986 модельного года. Кроме того, уже в середине 1980-х годов, компания экспериментировала с кузовами из алюминиевого сплава, на основе которого были изготовлены некоторые прототипы Audi 100. тем не менее, переход к серийному производству произошёл только в более поздних Audi A8.
Сейчас Audi 100 C3 очень популярен на рынках подержанных автомобилей. Этот автомобиль считается очень надёжным, а кузов, благодаря полной оцинковке, служит очень долго. Двигатели C3 считаются надёжными, пробег более 300000 км является не такой уж большой редкостью.
В конце 1980-х был анонсирован Audi V8. Этот автомобиль, по сути, представлял собой Audi 200 quattro с двигателем полученным из двух 4-цилиндровых двигателей Volkswagen Golf GTI собранных вместе. Хотя дизайн был такой же как и у Audi 200, на которой он и базировался, за исключением крыши и дверей, панели кузова не были разъединены. Audi V8 был доступен с двигателем объёмом 3.6 или 4.2 литра. Это была первая quattro модель, которая имела автоматическую 4-ступенчатую коробку передач с вязким сцеплением в центральном дифференциале в сочетании с задним дифференциалом Torsen. Версии quattro с механической коробкой передач продолжали выпускаться параллельно и имели традиционный задний дифференциал и центральный дифференциал Torsen.
Стоимость модификации Audi 200 Turbo мощностью 165 лошадиные силы с каталитическим нейтрализатором в 1986 году в Германии составляла 52 880 DM. Доплата за более мощный двигатель 2.1 Turbo 182 лошадиные силы составляла 1700 DM.

2.1. Audi 100 и 200 C3 Audi 5000 C3
В 1984 году в США на смену поколению C2 приходит поколение С3 1984 - 1991. С середины 1986 года 1987 модельный год автомобиль будет иметь базово полностью оцинкованный кузов. Модель получила новые передний и задний бампера, форма передних фар изменена на прямоугольную. Новая аэродинамическая форма автомобиля имела большое влияние на дизайн американских автомобилей конца 1980-х годов.
В США название Audi 5000 было убрано, после того, как Audi получила негативную известность в середине 1980-х по поводу инцидента с "непреднамеренным ускорением" англ. "unintended acceleration". Проблема ещё больше обострилась после обнародования в новостной программе "60 минут" телекомпании CBS. Суть проблемы заключалась в следующем: покупатели жаловались, что Audi 5000 с коробкой-автомат, якобы иногда приходила в движение самостоятельно, причём некоторые случаи привели к аварии со смертельным исходом. Национальное управление безопасности движения на дорогах NTHSA пришла к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, включая те, о которых говорилось в сообщении "60 минут", были вызваны ошибками водителя, например из-за перепутывания педалей газ-тормоз. CBS выпустила частичное опровержение, однако имидж Audi оказался испорченным в США на долгие годы. Некоторые многоярусные стоянки даже блокировали въезд для Audi 5000. В то же время Национальное управление безопасности движения на дорогах сообщило о самом низком проценте смертности для Audi 5000. В американском хип-хопе же появляется слоган "I’m Audi 5000" или "I’m 5000!" Ice Cube, Eminem, примерный смысл которого был "двигаюсь быстро".
В связи с испорченной репутацией в США, Audi 5000 с 1989 года опять становится Audi 100 и Audi 200, в зависимости от конфигурации двигателя. Продажи Audi в США смогли вернуться к прежним уровням только через 15 лет.
Audi 5000 ’S/Turbo’’ был в десятке лучших в 1984 и 1985 годах, по версии "Car and Driver". Audi ’CS Turbo quattro’’ был в этом же списке с 1986 по 1988 года.
В 1991 году Audi 5000/100 C3 был заменён на Audi 100 C4.

2.2. Audi 100 и 200 C3 Варианты поставки
Audi 100 CS 1982 - 1987 спортивная
Audi 100 CD 1982 - 1987 комфортная
Audi 200 1984 - 1990
Audi 100 Turbo 1986 - 1990
Audi 100 Sport 1988 - 1990
Audi 100 CC 1982 - 1987 стандартная
Audi 100 quattro 1985 - 1990
Audi 100 Turbo quatro 1986 - 1990
Audi 100 2.5 TDI 1990
Audi 100 2.0 D Turbo 1988 - 1990
Audi 100 2.0 1988 - 1990
Audi 100 2.4 D 1988 - 1990
Audi 100 2.3 1988 - 1990
Audi 200 quattro 20V 1989 - 1991
Audi 200 Exclusiv 1986 - 1987
Audi 100 Busines 1990
Audi 200 quattro 1985 - 1990
Audi 100 1.8 1988 - 1990
Audi 200 Turbo 1985 - 1990

2.3. Audi 100 и 200 C3 Audi 200 рекорд скорости
В 1986 году был поставлен рекорд скорости среди полноприводных автомобилей. Audi 200 quattro с пятицилиндровым двигателем мощностью 650 лошадиных сил развил скорость более 350 километров в час на трассе NASCAR Талладега в штате Алабама, США.

3. Type C4/4A См. также: Audi A6 1-е поколение C4 1994 - 1997
Сильно переработанная C3 - С4 была представлена в 1991 году. Новая модель в производстве с декабря 1990 седан и с августа 1991 универсал по июнь 1994. Audi V8 на платформе C3 продолжала продаваться как отдельная линейка. Основным изменением C4 был двигатель объёмом 2.8 л V6 90°, SOHC, 12-клапанный. Позднее добавился 2.6 л вариант V6, 60°. По сути, это были те же самые двигатели, которые предлагались в 1992 году в Audi 80 B4. Опция в виде постоянного полного привода quattro была доступна для всего модельного ряда, Audi 100 quattro была доступна с 4-ступенчатой ZF автоматической коробкой передач.
С 1995 модельного года Audi опускает из названия модели число "100" и переименовывая автомобиль в Audi A6. Кроме этого, на место S4 приходит S6, однако эти модели были независимы друг от друга после того, как Audi в 1995 году заменила Audi 80 на Audi A4. Audi V8, в итоге, был заменён Audi A8 в 1994 году. Одновременно со сменой названия в 1994 году Audi 100 претерпевает глубокий рестайлинг: в экстерьере изменяются бампера, крылья, капот передняя и задняя оптика, в интерьере меняется оформление сидений и торпеды. В рестайлинге были также учтены технически слабые стороны модели. Полноприводные версии Quattro также получили изменения, если на Audi 100 применяется система Quattro II поколения, то Audi A6 начиная с 1995 года использует уже Quattro IV поколения. Текущий дизайн Audi 100/A6 сохранялся до 1997 года, когда был заменён полностью новым дизайном Audi A6 второго поколения. Всего с 1990 по 1997 год было выпущено около 927 000 автомобилей Audi 100/A6.

3.1. Type C4/4A Варианты поставок
Это поколение Audi 100 предлагалось как седан, а также как универсал Audi 100 Avant.
Audi 100 Avant 2.5 TDI auto Универсал 1993
Audi 100 Avant 2.8 E Quattro auto Универсал 1991
Audi 100 2.0 E 85 kW Седан 1992
Audi 100 Avant 2.6 E Quattro Универсал 1992
Audi 100 2.8 E Седан 1991
Audi 100 Avant 2.8 E Универсал 1991
Audi 100 Avant 2.0 E 85 kW Универсал 1991
Audi 100 Avant 4.2 S4 V8 quattro 1994
Audi 100 2.0 E 74 kW Седан 1991
Audi 100 2.6 E Quattro auto Седан 1992
Audi 100 2.5 TDI Седан 1991
Audi 100 2.8 E Quattro auto Седан 1991
Audi 100 2.5 TDI auto Седан 1993
Audi 100 2.8 E auto Седан 1991
Audi 100 Avant 2.6 E Quattro auto Универсал 1992
Audi 100 Avant 2.0 E 85 kW auto Универсал 1991
Audi 100 2.3 E auto Седан 1992
Audi 100 Avant 2.2 S4 Turbo quattro 1991 −1994
Audi 100 2.0 E 85 kW auto Седан 1992
Audi 100 Avant 2.5 TDI Универсал 1991
Audi 100 Avant 2.8 E auto Универсал 1991
Audi 100 Avant 2.4 D Универсал 1991
Audi 100 2.6 E Седан 1992
Audi 100 2.3 E Quattro Седан 1991
Audi 100 Avant 2.6 E Универсал 1992
Audi 100 2.6 E Quattro Седан 1992
Audi 100 Avant 2.3 E Универсал 1991
Audi 100 Avant 2.8 E Quattro Универсал 1991
Audi 100 2.6 E auto Седан 1992
Audi 100 Avant 2.6 E auto Универсал 1992
Audi 100 2.8 E Quattro Седан 1991
Audi 100 Avant 2.0 E 74 kW Универсал 1991
Audi 100 2.3 E Седан 1991
Audi 100 Avant 2.3 E Quattro Универсал 1991

3.2. Type C4/4A Audi S4 рекорд скорости
В 2012 году американец Джефф Гернер установил мировой рекорд среди серийных автомобилей с наддувным двигателем. На своем Audi S4 1992 года выпуска он развил около 418 километров в час на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США. Автомобиль оснащён пятицилиндровым двигателем мощностью 1100 лошадиных сил. До этого автомобиль ещё два раза устанавливал рекорд скорости. В 2009 он развил 358 километров в час при мощности двигателя 730 лошадиные силы В 2011 автомобиль развил 389 километров в час мощность двигателя на тот момент уже составляла 1100 л. с

4. Типы кузовов
В дополнение к C-кодам платформы C1, C2, …, Audi давала обозначение кузовам:
Typ 43: C2; Audi 100 1976 - 1982; Audi 200 1979 - 1982
Typ 44: C3; Audi 100 1983 - 1991; Audi 200 1983 - 1992
Typ F104: C1; Audi 100 1968 - 1976
Typ 4A: C4; Audi 100 1991 - 1994; Audi S4 1992 - 1994; Audi A6 1995 - 1997; Audi S6 1995 - 1997

5. Китайское производство
Audi 100 C3 также производилась в Чанчуне, Китай, на фабрике FAW First Automobile Works, китайский автопроизводитель, в течение нескольких лет в 1990-х годах. Так как большинство экземпляров предназначались для правительственного использования, все китайские Audi 100 были переднеприводными седанами с 4-цилиндровым двигателем объёмом 2.0 л. или 5-цилиндровым, объёмом 2.3 л.
В 1990 году Политбюро ЦК Коммунистической Партии Китая одобрило резолюцию, ограничивающую автомобильный импорт и рабочий объём цилиндров двигателей автомобилей чиновников. Более того, резолюция предписывала, чтобы все автомобили центрального комитета партии и правительства были отечественного производства. Поскольку одними из самых роскошных и продвинутых автомобилей, сделанных в Китае, в начале 1990-х годов были FAW-Audi 100 и 200, они обладали значительным процентом на китайском рынке высококачественных представительских автомобилей почти целое десятилетие, пока платформа C3 не была заменена Audi A6 в 1999 году.
Во время переговоров между FAW и Volkswagen в конце 1980-х, Volkswagen принял предложение FAW о комбинировании платформы C3 с ранее представленными двигателями Chrysler в новом поколении автомобиля Hongqi "Хунци", Красный флаг. Hongqi серии CA2700, основанный на технологиях C3 был выпущен в середине 1990-х годов, в то время, когда большинство деталей Audi 100 C3 могли бы быть сделаны в Китае. CA7200 первоначально оборудовался 4-цилиндровым двигателем Chrysler объёмом 2.0 или 2.2 л. В 2000-х годах им на замену пришли двигатели Nissan VQ20.
Небольшое число Audi 200 C3 с двигателями V6 2.8 л. турбо или V6 2.6 л. и некоторые ранние Audi 100 C4 были также собраны в Китае.

6. Audi Duo
На Женевском Мотор-Шоу в марте 1990 Audi представила свою первую Audi Duo или Audi 100 Avant Duo - экспериментальный автомобиль, гибрид, основанный на Audi 100 Avant quattro. При езде по городу электродвигатель Siemens эффективной мощностью 12.6 лошадиные силы вращал задние колеса и питался от Ni-Cd аккумулятора, находившегося в багажнике. В загородной поездке передние колеса приводились в движение 5-цилиндровым двигателем объёмом 2.3 л, мощностью 136 лошадиные силы Вид привода мог быть выбран водителем. Как полагают, было сделано только 10 автомобилей. Их недостаток состоял в том, что из-за дополнительного веса электромотора и большого аккумулятора, автомобиль был менее эффективным при езде на обычном двигателе, чем стандартная Audi 100 с таким же двигателем.
В конце 1991 Audi сообщает о втором поколении Audi Duo, также основанной на Audi 100 Avant quattro. Автомобили вновь оборудовался 3-фазным электромотором мощностью 28.6 лошадиные силы, приводящий в движение задние колеса. На этот раз, однако, задние колеса дополнительно приводились в движение через дифференциал Torsen от главного двигателя, представляющего собой 4-цилиндровый двигатель объёмом 2.0 л.

7. Источники
Werner Oswald: Deutsche Autos 1945 - 1990, vol. 4. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5 German.
Covello, Mike, updated by, Standard Catalog of Imported Cars: 1946 - 2002, Krause Publications, Iola, Wisconsin, U.S.A., 2002.

Audi 100 Coupe S

Audi 100 Coupe S - спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo Немецкого автопроизводителя Audi AG. Полное название Audi 100 Coupe S. Автомобиль был представ...